Общие сведения - Рождение картинга

  Все началось с игры. Считается, что рождение картинга — это заслуга американских летчиков, ищущих развлечений в томи­тельно тянущиеся минуты между полетами во время второй мировой войны. «Нужда всему научит», и внедрение изобрете­ния не затянулось. Кое-как сваренные трубки, маленькие коле­сики, двигатель от какого-нибудь механического устройства и… машина готова. Гонки по гладкому бетонному полу ангара пре­красно скрашивали скуку летчиков.

Рис. 1.1. Арт Ингельс на своем первом карте;

рядом компаньон Ингельса Лоу Борелли, один из основателей фирмы «Каретта»

  Однако это было всего лишь развлечение. Тогда никто не мог даже представить, что спустя несколько лет это развлечение превратится в популярный вид автомобильного спорта, в кар­тинг.

  Инициатива исходила от Арта Ингельса, механика отделе­ния фирмы «Куртис крафт компании» в Глендейле, которая вы­пускала гоночные автомобили в Индианополисе. В августе 1956 г. Ингельс построил первый карт (рис. 1.1). Это был несложный карт, высокий, с примитивным ручным тормозом. В качестве сило­вой установки использовался двигатель для косилки «Уэст бэнд» мощностью 1,84 кВт.

  Впервые карт Ингельса был представлен публике по случаю автогонок в Помоне. Даффи Ливингстон, впоследствии первый изготовитель картов, проехал на карте целый круг. Результатом этой демонстрации стал быстро растущий спрос на такого рода машины. Даффи создал первую фирму по выпуску картов «Гоу-карт компани». Одновременно Арт Ингельс начал выпуск картов под названием «Каретта» (рис. 1.2), созданная им фирма долгое время была одной из ведущих среди производителей картов.

Рис. 1.2. Карты «Каретта» 1968 г.

Вверху — первый карт Арта Ингельса, внизу — карт 1968 г., предназначенный для гонок на большие дистанции

  Дальнейшие события развивались очень быстро. Число кар­тов исчислялось уже десятками тысяч. Появилась необходимость в создании специальных картинговых трасс, унификации неко­торых параметров картов и учреждении правил картинга. Первые правила были разработаны в 1957 г. американским клубом картинга. Эти правила просуществовали почти 10 лет, являясь основой для занятий картингом в Америке.

  Бурное развитие картинга в Европе началось в 1958 г. после того, как в Англию были привезены пять картов. Моментально появляется множество фирм, специализирующихся на произ­водстве картов, строятся специальные картодромы, ведутся дискуссии о правилах. О темпах развития картинга и огромной его популярности свидетельствует такой факт: в 1960 г. только в Англии было 120 фирм, выпускающих карты. Картинг был развлечением и спортом. Благодаря небольшой стоимости карты стали доступны каждому.

  Поворотным моментом в развитии картинга было создание (в марте 1962 г.) Международной комиссии по картингу, став­шей одним из органов Международной автомобильной федера­ции. Картинг формально был признан видом спорта, равноправным с другими видами автомобильного спорта, СИК стала руководящим органом сначала в Европе, а затем и во всем мире. Были разработаны картинговые правила ФИА, которые с необходимыми доработками и уточнениями действуют до настоя­щего времени. Одновременно сокращается разнотипность в конструкции картов, вызванная отсутствием общих правил их конструирования, нормируются условия проведения соревнова­ний по картингу. Изготовители картов и их двигателей, а также организаторы соревнований беспрекословно подчиняются прави­лам — все карты теперь имеют одинаковые условия старта. Не cтало никаких препятствий для организаторов европейских и даже всемирных соревнований.

  Последующие годы развития картинга характеризуются быстрым техническим прогрессом в конструкции шасси и дви­гателя. Сокращается число фирм, выпускающих карты, карты становятся совершеннее и… дороже. Как и в каждом техническом виде спорта деньги начинают играть решающую роль среди факторов, влияющих на спортивные результаты. Идею картинга как популярного, доступного каждому вида спорта охраняют картинговые правила, определяющие такие классы картов, в которых проведение дорогостоящих технических доработок ограничено или запрещено.

  В соответствие техническому уровню картов приведены требования, касающиеся безопасности трасс, а также одежды спортсмена и способа ведения карта по трассе.

  В последующих главах дана информация о картинге 1980 г. Благодаря высоким темпам совершенствования картинговой техники из года в год появляются новые конструктивные и технологические решения, что вызывает необходимость внесе­ния изменений в правила.

  Несколько лет назад появились карты с кузовом (рис. 1.3). Тогда казалось, что эти машины, конструкция которых проти­воречит существующим нормам, начнут новую эру в развитии картинга. Этим небольшим, чрезвычайно маневренным машин­кам кузов придавал вид «настоящей» гоночной машины, только меньших размеров. Гонки таких картов были очень привлека­тельны для зрителей. В правила ФИА был даже включен специальный класс картов с кузовом.

  И вот вопреки предсказаниям этот класс картов не получил распространения. Из правил ФИА 1980 г. исчез класс картов с кузовом. Проводимые кое-где еще гонки таких картов можно рассматривать как диковинку. Одно из основных положений картинга, запрещающее применение любой формы кузова, было сохранено.

  Как же будет развиваться картинг? Без сомнений, благодаря техническому прогрессу карты будут становиться совершеннее, надежнее и динамичнее. С появлением новых материалов ко­нечно же изменится форма шасси карта (рис. 1.4.). Мощность двигателя будет возрастать. Для обеспечения безопасности про­ведения гонок будут постоянно изменяться правила. Остается надеяться, что картинг всегда будет тем, чем он был с самого начала: страстью прирожденных автомобилистов, страстью, доступной каждому.